Do tego często pojawia się białe dymienie z układu wydechowego – objaw często sugerujący nieszczelność uszczelki pod głowicą. W zimie, przy niższych temperaturach biały dym jest zjawiskiem całkowicie naturalnym. Przy zimnym silniku skraplająca się woda po zetknięciu z gorącymi spalinami paruje, przez co przy wydechu z rury

#5 Dla pewności zakręć butle z lpg i pojeździć na benzynie wtedy wyeliminujesz ewentualne uszkodzenie parownika.... Jednak na koniec wypowiedzi wspominasz coś chyba o pomiarze kompresji... 1-3 cyl ma 11 barów a 4 cylinder ma 8 bar? Dobrze rozumiem? Bo jeśli tak to głowica tak czy inaczej do zdjęcia a może i więcej do zrobienia.... Ale to po zdjęciu się okaże. #7 Te silniki chodzą na lpg,ale nie zaleca się jego montażu,gdyż w przypadku uszkodzenia głowicy trzeba kupić nową,koszt o ile pamiętam ok 8000 zł za samą głowicę,o używkach mozna zapomnieć.

NO i stało się! Brak ogrzewania w kabinie, dziwne syczenie pod maską i wizyta u mechanika. Diagnoza: puszczająca uszczelka pod głowicą. Póki co w płynie nie ma oleju. W oleju nie ma płynu. Poziom płynu jest za to bardzo wysoki i na prawym boku bloku silnika w okolic uszczelki sączy się strużka jakiegoś płynu.

Zapewne każdy kierowca odwiedził kiedyś warsztat samochodowy. Chyba od zawsze wizyta tam nie kojarzyła się dobrze, gdyż z góry wiadomo było, że będzie się ona wiązać z mniejszym lub większym wydatkiem. Jedna z takich wizyt to ta, kiedy mamy podejrzenia lub też pewność, że uszkodzeniu uległa uszczelka pod głowicą. W tym artykule postaram się nieco przybliżyć wszystkie niezbędne informacje o niej, sposoby jej wymiany oraz przyczyny i objawy jej uszkodzenia. Jak sama nazwa wskazuje uszczelka ta umieszczona jest pod głowicą. Nie jest to element eksploatacyjny i właściwie nie powinien ulegać uszkodzeniu. Niekiedy jednak bywa inaczej. Dokładniej znajduje się ona pomiędzy głowicą, a kadłubem silnika. Do jej zadań należy odizolowanie oleju oraz płynu chłodniczego, ponieważ ich temperatury w czasie działania silnika są skrajne. Ma ona również zapobiegać przedostawaniu się płynu chłodniczego do cylindrów. Uszczelka wytrzymuje gwałtowne zmiany temperatur, ale też wysokie ciśnienie dochodzące do około 200 barów, powstałe w komorach spalania. Jakie są, więc objawy uszkodzenia uszczelki? Główne z nich to: nierówna praca silnika ustępująca zaraz po nagrzaniuregularne ubytki płynu chłodniczego (nie muszą one świadczyć o uszkodzeniu uszczelki) Większość kierowców myśli, że za nierówną pracę silnika odpowiada silniczek krokowy, a za niski poziom płynu chłodniczego w zbiorniku nieszczelny układ chłodniczy, jednak cała wina może stać po stronie pękniętej uszczelki pod głowicą. Aby dokładnie zdiagnozować problem najlepiej udać się do mechanika, aby ten przeprowadził odpowiednie badania techniczne, które pozwolą na sprawdzenie stanu uszczelki. Badania te zazwyczaj polegają na sprawdzeniu ciśnienia sprężenia mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Jeśli ciśnienie na jednym z cylindrów jest zbyt niskie dla dokładnego ustalenia przyczyn nieszczelności przeprowadza się jeszcze tak zwaną próbę olejową, a polega ona na wlaniu małej ilości oleju do cylindrów o niskim ciśnieniu. Jeśli niskie ciśnienie ciągle się utrzymuje oznacza to nieszczelne zawory lub też właśnie pękniętą uszczelkę pod głowicą. Dużo łatwiej zdiagnozować tą usterkę w zaawansowanym jej stadium. Objawami, wtedy mogą być: skoki temperatury silnikapłyn chłodniczy w olejuolej w płynie chłodniczym Przyczyny uszkodzenia uszczelki są bardzo różne poprzez źle skonstruowany silnik, który się przegrzewa jednocześnie niszcząc uszczelkę. Czasami winni są użytkownicy samochodu, którzy podczas, gdy silnik jest zimny wkręcają go na wysokie obroty. To tylko niektóre z przyczyn uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Często przyczyną przegrzewania się silnika może być niewłaściwie działający układ chłodniczy, nieumiejętnie założona instalacja LPG, stosowanie niewłaściwego płynu chłodniczego lub też nieprawidłowy montaż uszczelki pod głowicą. Teraz czas na krótki opis tego w jaki sposób samemu wymienić uszczelkę. Oczywiście najlepiej od razu zlecić to mechanikowi, jednak wtedy koszt wymiany będzie znacznie wyższy, a zaczyna się on od kilkuset złotych do czasami nawet kilku tysięcy złotych. Warto pamiętać, o tym, aby wymieniając uszczelkę od razu wymienić, także uszczelniacze oraz pierścienie tłokowe, gdyż jeśli tego nie zrobimy niedługo po założeniu nowej uszczelki może się okazać, że do wymiany nadają się jeszcze uszczelniacze oraz pierścienie. Zatem, aby wymienić uszczelkę pod głowicą należy odłączyć cały osprzęt uniemożliwiający jej demontaż. Należy zdemontować również pasek lub łańcuch rozrządu. Następnie należy odkręcić śruby od głowicy, oczywiście w kolejności zalecanej przez producenta. Po demontażu głowicy należy usunąć resztki zniszczonej uszczelki, a pozostałe po jej miejsce starannie oczyścić i odtłuścić, jednocześnie uważając, aby żadne brudy niedostały się do silnika. Następnie nakładamy nową uszczelkę, dla lepszego efektu można przykleić ją również specjalną masą uszczelniającą. Następny krok to przykręcenie głowicy. Jeżeli jednak mamy podejrzenia, że nie przylega ona dokładnie do uszczelki należy poddać ją planowaniu. Po przykręceniu głowicy "składamy" cały silnik i na tym kończymy naszą pracę. Nie jest to, więc łatwe, dlatego należy się zastanowić czy zabierać się za to samemu. ^{Pragnąc pomóc innym stworzyłem fotorelację. Potrzebne przedmioty: śrubokręt, mały płaski, krzyżakowy, ściera, uszczelka firmy Elring za 20 zł. Na początek wyprowadzamy auto z garażu. Następnie wszystko dokładnie zabezpieczamy i powoli zabieramy się do demontażu pokrywy.} #1 Szanowni, Pytanie mam takie, czy jeśli na zakupionej uszczelce pod głowice jest napisane aby nie używać żadnych klejów/dodatkowych uszczelniaczy to czy mimo wszystko moge zastosować Loctite 3020 ? #3 Możesz najeb@ć mgiełkę silikonu. #4 ale po co????????????????????????????????????????? chyba ze masz duzo kasy aby kupic nowa? nie planowałes głowicy ? po prostu lubisz klej ? zawsze tego mozesz uzyc gwarancja szczelnosci na 100% potem dzwigiem nie zdejmiesz głowicy #5 Generalnie uszczelkę zakładałem 4 miesiace temu, bez planowania głowicy, po 4 miesiącach nic nie przedmuchało, i od strony aluminiowej głowicy na uszczelce bylo wszystko ok, natomiast od strony bloku zauważyłem że tam gdzie sa kanały płynu chłodniczego tak jaby ten płyn podszedł w głąb, i na bloku z okolo 0,5 -1 mm rzeczywiście widać delikatne wrzery. Bloku nie będę dawał do planowania, więc no nie wiem .... Chcialby to zlozyć solidnie, do wyczynowych jednostek podobno używaja tego i się sprawdza więc ? #6 ale po co????????????????????????????????????????? chyba ze masz duzo kasy aby kupic nowa? nie planowałes głowicy ? po prostu lubisz klej ? zawsze tego mozesz uzyc gwarancja szczelnosci na 100% potem dzwigiem nie zdejmiesz głowicy Wyświetl załącznik 25342 O tym samym pomyślałem #7 Jano,a obecna twoja uszczelka jest wyczynowa????czy klasyczna ?? #8 Wyczynowa do 1,9TDI na rotacyjnej pompie to i tak prawdopodobnie jest niedostepna #9 wiec wal smiało hermetyk i juz!!!!!!!!!!!!!!!!! #10 Polecam do takich rzeczy loctite 518 #11 Piotr_skc Używałeś, sprawdziło się ? Loctite 518 sie nienadaje ponieważ ma małą wytrzymałość temperaturową. Pewien gość stosował loctite 3020 do tego silnika i wycisnął z niego ponad 230 KM, Więc myslę że do seryjnej mocy spokojnie sie nada i uszczelni lepiej wszelkiego rodzaju mikrowgłebienia na powierzchniach przylegania niż standardowa powłoka jaką erling nanosi na uszczelkę, aczkolwiek mam tego swiadomość że producent uszczelki niezaleca żadnych dodatkowych klejów. #12 Proponuje silikon najlepiej czerwony może przybędzie mu więcej kuni #13 więcej kuni No profesor Miodek płacze. Kuniuf kolego, Kuniuf się mówi #14 Oj przepraszam kolego Tomi , się poprwaiam Kuniuf przybędzie #15 Hermetic stoczniowy, obsmarowana dokładnie cała uszczeleczka, pamiętam opowieść jak chcieli zdjąć głowicę i silnik już wisiał na samej głowicy, dostawał z młotów i nie szło tego rozdzielić. Skończyło się jednak na zmianie silnika. Także potwierdzam, dobrze doszczelnia #16 Mam nadzieję że ten loctite 3020 nie zawiera w sobie hermeticu ? #17 A ja od lat sprawdzam a jak jest krzywa to planuje ..a trzeba było smarowac klejem i gotowe .. Ostatnia edycja: #18 ja tylko raz smarowałem takim klejem( hermetic) ale to był akt desperacji własciciela.... silnik rovera.... krzywy blok + nowa uszczelka ze srubami + klej i 100km nie przejechał... według mnie spowodowane było to tym że silniki rovera( blok alu) "pracuje" a klej jest do sztywnych konstrukcji... jeszcze sie klient uparł na uszczelkę nowego typu zamiast pewniejszej starego typu i wyszło #20 A smaruj, ciekawe czy wytrzyma kolejne 4 miesiące

42022040SU. Producent części. Ursus. 26, 99 zł. kup 30 zł taniej. 34,98 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka głowicy C-330 z silikonem Oryginał Ursus. dostawa wt. 21 lis. 1 osoba kupiła.

Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: uszczelka pod głowicą -biały dym -odpalanieNapisane: N mar 30, 2014 10:35 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy już jakiś czas dolewam płynu chłodniczego ,ostatnio jak autko postoi dzień lub dwa dziwnie odpala (krztusi się)i kopci na biało po odpaleniu przez jakieś 5-10 min, stawiam że uszczelka pod głowicą walnięta lub sama głowica proszę o wypowiedź kolegów fachowców. jeśli kupie nową głowicę jaką muszę zastosować uszczelkę?poradźcie koledzy jakie czynności trzeba wykonać przy wymianie głowicy na nową dziękuje _________________pozdrawiam Góra winetu_vip Napisane: N mar 30, 2014 11:28 Auto: Touran AZV+, 2004 Imię: Tomek Dołączył(a): So sie 24, 2013 10:16Posty: 355Lokalizacja: CieciułówPodziękował : 27 razy Otrzymał podziękowań: 36 razy Nie rób tego sam kolego zaoszczędzisz sobie nerwów i kasiury. Podjedz do dobrego fachowca w okolicy a ogarnie ci temat jak się należy. Góra Cesarz Napisane: N mar 30, 2014 11:33 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy winetu_vip napisał(a):Nie rób tego sam kolego zaoszczędzisz sobie nerwów i kasiury. Podjedz do dobrego fachowca w okolicy a ogarnie ci temat jak się należy. I skasuje go tyle że kupił by drugi silnik. Zauważ że kolega mieszka w Norwegii _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Góra andreass211 Napisane: N mar 30, 2014 12:04 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy proponuje obejrzeć program "będzie pan zadowolony" środa i odpowiedzmy sobie na pytanie czy warto w polsce naprawiać auta u mechaników trzeba naprawde kogoś znać zeby zaufac i dac auto bo coraz rzadziej mozna spotkac fachowców uczciwych , my zrobimy to sami potrzebne jest tylko pare wskazówek _________________pozdrawiam Góra JacaTouran Napisane: N mar 30, 2014 13:51 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2932Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Na początek, myślę że pomiar kompresji wiele wyjaśni zanim zaczniesz rozbierać. Druga sprawa należy sprawdzić czy w płynie nie ma oleju, ale myślę, że nie będzie. Trzecia sprawa jaki zapach występuje podczas dymienia? _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra andreass211 Napisane: N mar 30, 2014 14:35 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy smród metaliczny jakiś dziwny jest, pomiar zrobimy w tygodniu, w płynie niewidzę oleju przynajmniej w zbiorniczku a gdzieś jeszcze mam sprawdzić ten płyn? _________________pozdrawiam Góra JacaTouran Napisane: N mar 30, 2014 14:37 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2932Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Jaki wynik pomiaru kompresji? Cały czas tak dymi czy tylko jak zimny? Silnik jak się dogrzeje pracuje normalnie? Nie pali więcej? Auto ma moc zimne i ciepłe? Oleju nie ubywa? Nie przybywa? _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra winetu_vip Napisane: Pn mar 31, 2014 00:59 Auto: Touran AZV+, 2004 Imię: Tomek Dołączył(a): So sie 24, 2013 10:16Posty: 355Lokalizacja: CieciułówPodziękował : 27 razy Otrzymał podziękowań: 36 razy andreass211 napisał(a):jeśli kupie nową głowicę jaką muszę zastosować uszczelkę?poradźcie koledzy jakie czynności trzeba wykonać przy wymianie głowicy na nową dziękujeKolego marynarz75 nie widzisz nic niepokojącego w tym sformułowaniu? Nie wiadomo czy kolega mieszka w norwegii na stałe czy tylko pracuje tak jak JA Góra andreass211 Napisane: Pn mar 31, 2014 06:56 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy auto dymi tylko na zimnym jak rozgrzany nie dymi moc jest dobra jak zawsze pali ciut więcej ostatnio -8 l/100 oleju nie ubywa ale czy przybywa to sprawdzę dziś razem z pomiarem ciśnienia -gdzie odłączyć pompe paliwa?,mieszkam w norwegii na stałe w polsce jestem raz w roku przez dwa tyg teraz już wiadomo _________________pozdrawiam Góra Cesarz Napisane: Pn mar 31, 2014 13:54 Auto: 5T1 DFHA 2017 Imię: Michał Dołączył(a): Pt maja 27, 2011 18:43Posty: 4415Lokalizacja: GdyniaPodziękował : 661 razy Otrzymał podziękowań: 240 razy winetu_vip napisał(a):andreass211 napisał(a):jeśli kupie nową głowicę jaką muszę zastosować uszczelkę?poradźcie koledzy jakie czynności trzeba wykonać przy wymianie głowicy na nową dziękujeKolego marynarz75 nie widzisz nic niepokojącego w tym sformułowaniu? Nie wiadomo czy kolega mieszka w norwegii na stałe czy tylko pracuje tak jak JA Nikt mu przecież nie może zabronić nauki na własnym aucie A ja akutat wiem że andreass211 mieszka w w norkowni na stałe _________________1T1 HL 2005 TDI BKD+ 176KM/350Nm5T1 HL 2017 TDI DFHA 190KM/400Nm Za ten post autor Cesarz otrzymał podziękowanie od JacaTouran(Pn mar 31, 2014 14:13) Góra winetu_vip Napisane: Pn mar 31, 2014 19:47 Auto: Touran AZV+, 2004 Imię: Tomek Dołączył(a): So sie 24, 2013 10:16Posty: 355Lokalizacja: CieciułówPodziękował : 27 razy Otrzymał podziękowań: 36 razy marynarz75 napisał(a):Nikt mu przecież nie może zabronić nauki na własnym aucie Tego nikt mu nie zabroni na pewno . Jak są ambicje to już połowa sukcesu i dobra droga do poznania własnego samochodu od podszewki Wracając do tematu... A ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym wzrasata? Jaki to wogóle silnik? Góra andreass211 Napisane: Pn mar 31, 2014 20:53 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy wróciłem z garażu właśnie i nici z pomiaru nasz zestaw był zbyt ubogi jak na tourana heh rokreciliśmy i skręciliśmy ,jest jakiś zestawik godny polecenia?muszę dziś zamówić to szybko dojedzie do chodzi o ciśnienie w zbiorniczku to wg nie wrasta przy nagrzanym silniku jak odkręcam korek to "fuka"troszkę ale wg mnie nie jest to mocno silnik AZV 165 tyś przebiegten obsłuży tourana? ... _________________pozdrawiam Góra JacaTouran Napisane: Pn mar 31, 2014 21:15 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2932Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy winetu_vip napisał(a):Tego nikt mu nie zabroni na pewno . Jak są ambicje to już połowa sukcesu i dobra droga do poznania własnego samochodu od podszewkiI dobra droga do inwestycji. Oby się świeczki nie poukrecaly podczas powinienem w tym konkretnym przypadku się wypowiadać z przyczyn nie tylko mi znanych, ale taka moja głupia natura Pomiar kompresji w tym aucie wyjdzie prawidłowoMyślę, że mechanik i dobry diagnosta w tym przypadku wyjdzie taniej niż inwestycja w urządzenia i naukę w złe doświadczenia we własnym _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Góra andreass211 Napisane: Pn mar 31, 2014 21:27 Specjalista Auto: AZV,2004r Imię: andrzej Dołączył(a): Pt paź 28, 2011 17:14Posty: 572Lokalizacja: stavangerPodziękował : 84 razy Otrzymał podziękowań: 30 razy świeczki się nie ukręciły nawet sobie wymieniłem na nowe zestaw już kupiłem więc i tak zmierzę noi najpierw chłodniczke spalin podmienię może to załatwi sprawę _________________pozdrawiam Góra JacaTouran Napisane: Pn mar 31, 2014 21:36 Auto: Touran Bxe Imię: Jacek Dołączył(a): N mar 04, 2012 00:44Posty: 2932Lokalizacja: ŁowiczPodziękował : 225 razy Otrzymał podziękowań: 233 razy Przecież ciśnienie narasta to po co chlodniczke?-- 31 mar 2014, o 21:40 --JacaTouran napisał(a):Przecież ciśnienie narasta to po co chlodniczke?To jak drugi raz pokrywę będziesz podrywal to dobrze byłoby uszczelkę nową założyć...Płynu nie ubywa (jeśli dolewasz to pewnie tylko zimową porą)to nie wiem czy w dobrym kierunku idziesz, auto nie kuleje, moc jest, na gorącym pali od strzała, tylko na zimnym chwilę kuleje i dymi i podczas przeciagania na biegach w górne zakresy obrotowe. _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz Ostatnio edytowano Pn mar 31, 2014 21:52 przez JacaTouran, łącznie edytowano 2 razy Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 4 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników . 34 388 42 225 134 374 387 173

uszczelka pod głowicą a odpalanie